תוֹכֶן
ניתן לחלק מרתפים באופן מותנה לשני סוגים: מבנים חופשיים ואחסון מתחת לבניין. הסוג הראשון של המרתף מקובל על בעלי חצרות פרטיות, מכיוון שלתושב העיר אין אפשרות לבנות אותו ליד בניין דירות. הסוג השני מתאים לכל האנשים. גם בתנאים עירוניים ניתן להציב את האחסון מתחת למרפסת הקומה הראשונה. אבל אם יש מוסך זמין, זה המקום הטוב ביותר לארגן מרתף. עכשיו נסתכל כיצד ליצור מרתף במוסך במו ידינו, ניגע בכל הניואנסים של בחירת החומר, כמו גם בסידור הפנימי הנכון של האחסון.
מה על בעל המוסך לקחת בחשבון לפני תחילת בניית המרתף
התצלום מציג דוגמה לדיאגרמה של מוסך עם מרתף. יש לשרטט בערך את אותו רישום על נייר על מנת לחשב את כמות חומרי הבנייה הנדרשת. בתרשים יש צורך להציג את כל ממדי המרתף, מיקום הכניסה, נקודות היציאה של צינורות האוורור ונקודת הכניסה לכבל התאורה המלאכותית. באשר למידות האחסון, ישנן דרישות סטנדרטיות עבורן, בהן עומק 1.8 מ 'ורוחב 2.5 מ'. עם זאת, לא תמיד מקפידים על תקנים אלה.
בעת קביעת מידות הבור של המרתף, חשוב לוודא שהמרתף אינו גורם להרס האלמנטים העומסים במוסך. במבנה כזה, תקרת המרתף היא רצפת המוסך. כאן יש צורך לחשב את חוזקו, לבחור את החומרים האופטימליים לחפיפה ואל תשכח מהאיטום.
סידור המרתף הוא עניין אישי של כל אדם, אולם לבדיקה ניתן לשקול מספר דרישות:
- בדרך כלל משתמשים בסולם פשוט כדי לרדת למרתף שמתחת למוסך. הוא מונמך דרך פתח הכניסה.
- האפשרות להתקנת גרם מדרגות מתכת נייח או מדרגות בטון מגולפות מתאימה למרתף במוסך גדול. כאן עלינו לקחת בחשבון כי ירידה כזו תתפוס הרבה מקום פנוי במרתף.
- כיסוי הביובית עשוי מחומר עמיד אך קל משקל. עליו לעמוד במשקל של אדם, אם הבעלים דורך עליו לפתע, וגם להיפתח בצד בחופשיות מבלי לעשות שום מאמץ מיוחד.
אם ניקח בחשבון המלצות אלה, יתברר לחפור מרתף נוח במו ידיך מתחת למוסך.
סוגי מרתפים מתחת למוסך
ניתן לבנות מספר סוגים של מרתפים מתחת למוסך, אך כולם נבדלים רק בעומקם. כבר דיברנו על המחוון הסטנדרטי. בפועל, חפורים במרתפים בעומק של 1, 6 עד 3 מ '. במרתף בנוי כזה אתה יכול לאחסן כל מלאי מזון. מבנה כזה שייך למרתף מסוג קבור לחלוטין.
פחות פופולרי הם אחסון קבור למחצה מתחת למוסך. עומקם הוא מקסימום 1 מ '. מרתף קרקע מוגדר לעיתים רחוקות מאוד. מבחינתו נחפר בור קטן על רצפת המוסך, שם מותקן מיכל פלסטיק עם מכסה.מרתף קבור למחצה וקרקעי מתאים אם שכבות מי תהום גבוהות אינן מאפשרות חפירה במרתף קבור לחלוטין.
סוג של מרתף שקוע מסודר תחת מוסך הון גדול. אחרי הכל, בניית מרתף כזה במבנה זמני היא טיפשה. בעתיד לא ניתן יהיה להעבירו כשתעביר את המוסך למיקום אחר. מידות האחסון הקבור נקבעות על ידי הבעלים על פי שיקול דעתו. לרוב, הוא נחפר לעומק של 2 מ 'ורוחב של 2.5 מ'. בעת עריכת פרויקט, חשוב לחשוב כיצד לבודד את המרתף במוסך, כך שהשימור והירקות לא יקפאו בחורף. .
עדיף להתחיל בבניית מתקן אחסון קבור עוד לפני תחילת בניית המוסך. נצטרך לחפור בור גדול, ולשם כך עדיף להשתמש בשירותי מחפר. אם המוסך כבר נבנה, טכנולוגיית בניית המרתף נותרה זהה, רק את החור יהיה צורך לחפור ידנית בעזרת חפירה.
אם הבחירה עדיין נפלה על מרתף קבור, עליך לחשוב שוב על נקודות חשובות:
- ברשויות הרלוונטיות עליכם לברר אם ניתן לחפור בור עד 3 מ 'באתר בו בנוי המוסך. זה חשוב במיוחד לאזורים עירוניים, שבהם מספר עצום של כבלים, צינורות ו תקשורת אחרת שזורה מתחת לאדמה.
- במרתף קבור לחלוטין, יחד עם תשתית המוסך, חייבים איטום אמין ממי תהום. בדרך כלל, ניתן לארגן הגנה אינטגרלית רק כאשר שני האובייקטים מוקמים בו זמנית. בנוסף, הוא יכול לכלול מערכת ניקוז שמוציאה את מי התהום מהמתקן. אם המוסך כבר נבנה, לא תמיד ניתן לבצע איטום אמין של המרתף. זה מאיים על שחיקת היסוד ועל הרס שני הבניינים.
אם כל הדרישות הללו יתאפשרו, תוכלו להמשיך בבטחה בבניית מרתף קבור. בגמר ניתן כמה טיפים שימושיים:
- באזור שבו הרטיבות נמשכת כל הזמן באדמה, קירות המחסן מוקמים מבטון מונוליטי. הוא חדיר היטב ללחות ומאופיין בצפיפות גבוהה.
- כאשר המוסך נבנה במקביל למרתף, יש להעדיף את בסיס הרצועה. זה יכול להפוך לחלק מקירות הכספת.
- באזור עם כמות משקעים נמוכה, כמו גם באזורים עם מיקום עמוק של מי תהום, מותר לבנות קירות אחסון מ צפחה אסבסט-מלט.
נראה שכיסה את כל הנקודות החשובות, ועכשיו תוכלו להמשיך שלב אחר שלב לשקול כיצד המרתף מתחת למוסך הוקם כראוי.
הסרטון מספר על המרתף במוסך:
בחירת החומר הנכון
לבניית קירות במרתף המוסך, לבנים, לוחות בטון מזוין, בלוקים ואבן פראית מתאימים. ניתן למלא קירות בטון מונוליטי. אפשרות זו אמינה מאוד אך גוזלת זמן. השימוש בלוחות בטון מזוין מוצדק בשלב הבנייה הראשוני, כשאין עדיין מוסך, מכיוון שניתן להתקין אותם רק עם מנוף. הדרך הקלה ביותר היא לבנות קירות לבנים אדומות. העבודה יכולה להתבצע לבד ללא עזרה. אפילו לבנה משומשת, המוצגת בתמונה, תעשה זאת.
תזדקק לבטון למילוי הבסיס. ניתן להזמין פיתרון מוכן בארגון, אך הוא יעלה יותר. בעת הכנה עצמית תזדקק למלט, חול נקי, אבן כתוש או חצץ. טפסות למזיגת בטון מושלכות מלוחות ישנים או דיקט. חומר קירוי אופטימלי לאיטום קירות, יסודות ורצפות. אם יש לך כספים נוספים, אתה יכול לקנות קרום. להגנה מפני הקפאה, פוליסטירן מורחב הוא המתאים ביותר לבידוד תרמי.במקרה הכי גרוע, אתה יכול להסתדר עם צמר מינרלים.
הכנת הבור, הרצפה והיסוד
סידור הבור נראה כך בשלבים:
- ראשית, עליך לחפור את החור עצמו. ביצוע זאת באופן ידני או עם מחפר תלוי בהעדפת הבעלים.
- קרקעית הבור נגועה ואז מכוסה בשכבת חול בהריסות. מבוצעת דחיסה נוספת, שלאחריה יוצקים שכבה דקה של בטון נוזלי. עובי הבסיס הכולל צריך להיות לפחות 80 מ"מ.
- כאשר הבטון מתקשה, הרצפה מכוסה באיטום משתי שכבות של חומר קירוי. שולי החומר צריכים לבלוט מעבר לגבול היסוד העתידי. המפרקים של חומר קירוי חופפים, ומדביקים אותם בביטומן מותך. בעתיד ניתן למזוג המגהץ בטון על גבי האיטום שיהפוך לרצפת המרתף. לקבלת אמינות, יש לשלב רשת חיזוק בבטון.
- יתר על כן, על הבסיס המוגמר מהלוחות, מותקנת טפסות, מסגרת חיזוק מונחת בפנים, ולאחר מכן הם ממשיכים לשפוך את בסיס הרצועה.
אם נבנה מרתף עם מוסך מאפס, ניתן לפשט את סידור הקרקעית על ידי הנחת לוחות בטון מזוין. לשם כך קרקעית הבור מכוסה בחול באבן כתושה בעובי 150 מ"מ. הצלחות מונמכות לבור בעזרת מנוף, תוך ניסיון להניח אותן ברמה האפשרית.
דִפּוּן
לאחר שהתבסס לחלוטין בסיס הרצועה, וזה יקרה לא יותר מחודש לאחר מכן, הטפסות מוסרות. קירות האדמה של הבור מכוסים בחומר קירוי. שולי האיטום על משטח הבור נלחצים כלפי מטה עם לבנים.
עכשיו אתה יכול להתחיל לפרוש את הקירות. לא משנה אילו בלוקים נבחרו, הבנייה מתחילה מהפינות. במקביל, נצפה חבישת התפרים בין השורות. כדי להפוך את הקירות לאחידים, תוך כדי ביצוע מדידות עם מפלס וקו אינסטלציה.
אם תתקבל החלטה להקים קירות בטון מונוליטי, יהיה צורך לבנות טפסות. בדרך כלל הוא בנוי בדרגים. כאשר הבטון של יציקה אחת מתקשה מעט, מבינים את הטפסות לעיל, ויוצקים מזיגה חדשה. תהליך זה נמשך עד להשגת מפלס הקרקע.
חופפים את המרתף ובידודו
כשקירות המרתף מוכנים, הגיע הזמן לחשוב על חפיפה. אגב, בשלב זה המרתף במוסך מבודד, מכיוון שקירות האחסון מוגנים מפני הקור על ידי האדמה, והבעלים יצטרך לדאוג לחפיפה.
יש לזכור שתקרת המרתף היא באותו זמן רצפת המוסך. עליה לעמוד במשקל המכונה, בתוספת שלל חלקי חילוף, מתלים וכו '. אופטימלי להשתמש בלוח בטון מזוין כדי לחפוף את האחסון. החור לפתח נפתח בעזרת מטחנה. מסגרת הכניסה מרותכת מפינה או תעלה ממתכת. צירים מרותכים אליו, והצוהר מכור.
כעת אנו מבררים כיצד לבודד מרתף במוסך באמצעות חומרים שונים. אפשרות תקציבית היא להשתמש בצמר זכוכית. אבל ראשית עליך לאטום את הרצפה. כאופציה, מסטיק ביטומן או ביטומן המותך על פני אש מתאימים. כל לוח הבטון המזוין מכוסה במסה עבה ולאחריה מונח צמר זכוכית. יתר על כן, במוסך, אתה יכול להניח רצפת עץ.
הבידוד האידיאלי למרתף מתחת למוסך הוא פוליסטירן מורחב. הלוחות קבועים בצד החיצוני של התשתית, בחלק הפנימי של הרצפה, כלומר בתקרת המרתף, וגם על הקירות מבפנים.
סידור אוורור במרתף
אוורור במרתף הכרחי כדי לשמור על מיקרו אקלים אופטימלי, התורם לאחסון מוצרים לטווח ארוך. קל יותר וזול יותר להכין אוורור טבעי. לשם כך יש להתקין לפחות שני צינורות.אוויר צח יכנס לאחסון דרך צינור אוויר אחד, ומנדף פליטה ייצא מהצינור השני לרחוב.
מרתף גדול עם מוסך יכול להיות מצויד באוורור מאולץ. מערכת כזו תעלה לבעלים הרבה. זה דורש התקנת מאווררים חשמליים, פיתוח פרויקט ועל כל זה תצטרך לפנות למומחים.
אוורור טבעי נעשה באופן עצמאי. לדוגמא להמחשה אנו מספקים שתי פריסות של צינורות אוויר. צינורות הפליטה קבועים מתחת לתקרה ממש, אך פתחי תעלות האוויר האספקה ממוקמים 100 מ"מ מעל רצפת המרתף. ברחוב מובילים צינורות אספקה ופליטה 500 מ"מ מעל מפלס הגג. כל צינורות האוויר מצוידים בכובעים המונעים חדירת גשם ושלג לחדר.
זה כל הסודות שבבניית מרתף מתחת למוסך. כששני החדרים מוכנים, הם ממשיכים לסידור הפנימי שלהם.
