תוֹכֶן
הייצור של מטפחי מנועים מקומיים של המותג קרוט הוקם בסוף שנות ה -80. הדגם הראשון MK-1A צויד במנוע בנזין דו פעימות 2.6 ליטר. מ. השיגור בוצע ממתנע ידני של חבל. בתחילה, הציוד נועד לעיבוד גינות ירק קטנות בארץ ולעבודה בתוך החממה. מטפח-המנוע המודרני קרוט מציג דגם משופר MK-1A. טכנולוגיה זו כבר מצוידת במנוע בעל עוצמה מקוררת אוויר.
סקירה של דגמים פופולריים
המידות המשוערות של הציוד הן בתוך:
- אורך - בין 100 ל -130 ס"מ;
- רוחב - מ- 35 עד 81 ס"מ;
- גובה - בין 71 ל -106 ס"מ.
הממדים של מטפח השומה תלויים במודל ועשויים להשתנות עם שיפור הטכנולוגיה.
מטפח מנועי MK-1A
נתחיל בסקירת מטפחי שומה עם דגם MK-1A. היחידה מצוידת במנוע קרבורטור דו פעימות 2.6 כ"ס. כננת חבל משמשת כמתנע. למנוע בנזין עם תיבת הילוכים יש חיבור בריח פשוט למסגרת. מיכל הדלק מיועד ל -1.8 ליטר. נפח קטן זה נובע מצריכת הדלק הנמוכה. ניתן לתדלק את היחידה בבנזין AI-80 או A-76 זול. להכנת תערובת הדלק משתמשים בשמן מכונה M-12TP. משקל המטפח הוא 48 ק"ג בלבד. קל להעביר ציוד כזה לדאצ'ה ברכב.
כל אלמנטים הבקרה של מטפח המנוע ממוקמים על הידיות, כלומר:
- מנוף המצמד;
- מנוף בקרת מצערת;
- ידית בקרת דש קרבורטור.
דגם ה- MK-1A של קרוט מסוגל לעבוד עם קבצים מצורפים. מטפח מנועים משמש להשקיה, לכיסוח דשא, לעיבוד אדמה ולתחזוקת שתילה.
מטפח מנועי קרוט 2 עם רוורס
תכונה עיצובית היא שלמטפח השומה יש רוורס ומנוע חזק. זה מאפשר לצרכן להשיג טרקטור מאובטח אמיתי תמורת כסף מועט. היחידה מונעת על ידי מנוע בנזין ארבע פעימות הונדה GX200 6.5 ליטר. מ. לשומה 2 יש הצתה אלקטרונית, פיר הסרת כוח, מיכל בנזין בנפח 3.6 ליטר. המומנט מהמנוע לשלדה מועבר באמצעות כונן חגורה.
בין שאר האופנועים עם מאפיינים דומים, דגם זה של השומה תופס את העמדות הראשונות באמינות. אינדיקטורים אלה הושגו בזכות מנוע חד-גלילי חזק ותיבת הילוכים אמינה. חיי השירות של המנוע הם 3500 שעות. זה די הרבה בהשוואה לדגמים הישנים של מטפח השומה, שהיה לו משאב מוטורי של עד 400 שעות.
כוחו של מטפח מנועי עם הילוך אחורי מספיק בכדי שהחותכים יתפסו שטח ברוחב 1 מ '. הוראות ההפעלה ממפעל היצרן קובעות כי מטפח המנוע קרוט 2 מסוגל להרחיב את פונקציונליותו באמצעות קבצים מצורפים. אז הציוד יכול להפוך למפוח שלג או מכסחת, רכב להובלת סחורות, מכונה לביצוע עבודות חקלאיות רבות.
בסרטון אנו מציעים לצפות בסקירה כללית של מטפח השומה:
מדריך הפעלה למטפח מנועי קרוט
אז גילינו שלמטפח השומה המודרני יש כמעט את כל הפונקציות של טרקטור מאחור. עכשיו בואו נסתכל על מה מדריך ההוראות של הציוד המדובר אומר:
- מטרתו הישירה של מטפח המנוע היא חרישת האדמה. זה נעשה באמצעות חותכי כרסום, המותקנים על פירי תיבת ההילוכים. גלגלי ההובלה מורמים במהלך החריש. בחלק האחורי של הכבל הנגרר מחובר לולטר. הוא משמש כבלם וגם להתאמת עומק גידול האדמה. המטפח נע עקב סיבוב החותכים, ובמקביל משחרר את האדמה. היחידה מגיעה עם שני חותכים פנימיים וחיצוניים. הסוג הראשון משמש על אדמה מחוספסת ועל אדמת בתול. אדמה קלה משוחררת עם שני החותכנים, וניתן להוסיף סט שלישי. קנו אותו בנפרד. כתוצאה מכך, ישנם שלושה חותכנים בכל צד, ובסך הכל יש 6 חתיכות. לא ניתן להניח שמונה חותכי כרסום על מטפח השומה בגלל העומס המוגבר על המנוע ותיבת ההילוכים.
- כשעשבים שוטים עשבים שוטים לבצע ציוד מחדש של המנגנון. מסירים את הסכינים על החותכים הפנימיים, ומניחים עשבים שוטים במקומם. פרטים אלה ניתנים לזיהוי על ידי צורת ה- L. חותכים חיצוניים מוחלפים בדיסקים. הם נמכרים גם בנפרד. הדיסקים נדרשים להגנה על צמחים, ומונעים מהם ליפול מתחת לעשב. אם עישוב מתבצע על תפוחי אדמה, אז ניתן לבצע קידוח מקדים במקביל. לשם כך מוחלף הפותחן המותקן מאחור במילית.
- כשצריך להצטופף תפוחי אדמה, אין צורך בחותכנים. הם מוסרים מפיר תיבת ההילוכים, ובמקום זה ממוקמים גלגלי פלדה עם זיזים מרותכים. הטילר נשאר במקום בו היה הפותח.
- במהלך קצירת תפוחי האדמה משתמשים באותם זיזי מתכת, ומאחורי המטפח מוחלף הפותחן בחופר תפוחי אדמה. סוג חיבור זה זמין בשינויים שונים, אך בדרך כלל קונים דגמי מאווררים עבור מטפחים.
- חרישת האדמה יכולה להיעשות לא רק עם חותכי כרסום, אלא גם עם מחרשה. הוא מחובר לחלק האחורי של המכונה במקום הלוח. גלגלי הפלדה נשארים במקומם.
- היחידה יכולה לשמש לייצור חציר. אתה רק צריך לקנות מכסחת ולתקן אותה מול היחידה. גלגלי גומי מונחים על פירים של תיבת ההילוכים. העברת המומנט מסופקת על ידי רצועות המונחות על גלגלות הגלגל של מכונת המנוע ומכסחות קרוט.
- השומה מסוגלת להחליף את המשאבה לשאיבת מים באופן מושלם. אתה רק צריך לרכוש את ציוד השאיבה MNU-2, לתקן אותו על המסגרת ולחבר אותו עם כונן חגורה. חשוב לא לשכוח להסיר את החגורה מציוד המתיחה.
- מטפח המנוע מתמודד היטב עם הובלת מטענים בגודל קטן במשקל של עד 200 ק"ג. כאן אתה צריך עגלה עם מנגנון צימוד נדנדה. אתה יכול לרכוש דגם TM-200 מתוצרת המפעל או לרתך אותו בעצמך ממתכת. במהלך הובלת סחורות מונחים גלגלי גומי על פירי תיבת ההילוכים.
כפי שאתה יכול לראות, הודות לציוד הנוסף, המולטי-פונקציונליות של השומה מורחבת משמעותית.
מודרניזציה של דגם MK-1A
אם יש לך מודל שומה ישן, אל תמהר לזרוק אותו. מדוע אם כן לשלם יותר מדי כשקונים מטפח חדש למסגרת, תיבת הילוכים וחלקים אחרים, אם הם כבר קיימים? אתה יכול להסתדר עם החלפה פשוטה של המנוע.
את המנוע הישן ניתן להחליף ב- LIFAN בעל ארבע פעימות - 160F. המנוע הסיני אינו יקר, בנוסף הוא קיבולת של 4 ליטר. מ. על פי הדרכון, מטפח המנוע MK-1A, בעת עיבוד האדמה בעזרת חותכנים לעומק 20 ס"מ, צריך להוסיף מהפכות. אתה לא צריך לעשות זאת עם מנוע חדש. גם עם עלייה בכוח המנוע, עומק העיבוד השתנה, וכעת הוא מגיע ל 30 ס"מ. לא צריך לסמוך על עומק גדול, מכיוון שהחגורה תתחיל להחליק.
התקנת מנוע חדש על מסגרת ישנה אינה קשה. כל התושבות תואמות כמעט. הקושי היחיד הוא שתצטרך לעבד מחדש את הגלגלת שלך.הוא מוסר מהמנוע הישן, נקדח חור פנימי לקוטר הפיר של המנוע החדש, ואז מוחדר באמצעות מפתח.
אם היא נסדקה בטעות בעת הסרת הגלגלת, אל תמהרו לרוץ אחרי אחת חדשה. אתה יכול לנסות לשחזר אותו באמצעות ריתוך קר. כיצד לעשות זאת, עדיף לספר בסרטון:
שומה נחשבת לטכניקה לא רעה לאזור קטן, אך לא כדאי לבקש ממנו לבצע משימות סופר קשות. למטרות אלה ישנם טרקטורים כבדים מאוחרים ומיני טרקטורים.
